도요타신차

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작성자덩어리 조회 16회 작성일 2021-09-16 10:43:52 댓글 0

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[3분리뷰] 드디어 출시! 토요타 2022 신형 캠리 하이브리드 ! (캠리 2021년형과 비교)

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[시승기] 토요타 RAV4 하이브리드 / 오토뷰 2020 4K

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#라브4#하이브리드

도요타 전기차 배터리 전략에 최종병기(전고체전지)는 없었다. 그럼 반격의 카드는 있는 것인가?

#도요타#전고체전지#배터리전략

오늘은 도요타의 배터리 전략을 분석합니다. 9월 7일 실시한 배터리 전략 발표회에서 전기차 시대의 게임 체인저가 될 수 있는 도요타의 전고체 배터리는 최종 병기가 아니었습니다. 전기차 개발에 뒤늦어 왔다고 평가되는 도요타의 전기차 전략에 반격의 카드는 과연 있는 것인지 분석합니다.

도요타의 배터리 전략 발표 시점은 주요 업체들에 비하여 꽤 늦은 편입니다. 테슬라는 2020년 배터리 Day에서 신차 계획과 함께 새로운 배터리 기술, 코스트 절감계획을 꽤 상세하게 발표했습니다.
폭스바겐도 상반기에서 열렸던 Power Day에서 배터리 개발 뿐만 아니라 충전네트워크 구축 전략까지를 포함한 전기차 포괄 전략을 발표한 점을 고려하면 도요타의 내용은 배터리 개발 및 생산, 조달계획에 한정되어 있습니다.

발표를 지켜보면서 느낀 점은 도요타는 아직도 크게 서두르지 않고 있다는 인상이었습니다.
그동안EU의 35년 내연기관차 판매 금지 법안 발의가 있었고 바이든 대통령이 30년 50% ZEV차 판매 의무화 대통령령에도 도요타는 기존의 판매 계획을 변경하지 않았습니다.

30년 전기차와 수소연료 전지차 200만대와 하이브리드, 플러그인 하이브리드 600만대 판매에 대응한 배터리 필요량은 180GWh였습니다. 이번 발표에서 200GWh로 증대했습니다만 이 물량도 도요타가 전부 내제화 하는 것도 아니고 파나소닉 등 파트너사와 함께 하는 물량입니다.

전기차에 전고체 전지 시점은 물건너 갔고 하이브리드에 25년이전까지 양산한다는 계획. 그러면 도요타의 전지 전략은 과연 무엇일까요?

snleesnlee@gmail.com
https://blog.naver.com/snleesnlee

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#도요타신차

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